“朱雀”升空背后 商业航天新突破

　　朱雀腾飞，逐梦星河。12月3日，蓝箭航天朱雀三号遥一运载火箭成功首飞入轨，但未能完成火箭一级回收验证任务。作为中国商业航天首次进行的可重复使用火箭轨道级发射验证，这次任务虽有遗憾，但积累了宝贵的经验和数据，仍然是重要一步。

　　

　　当前，商业航天已成为大国竞逐的新焦点。中国商业航天自2015年起步，如今正迎来技术突破和规模爆发的双重拐点。不久前，国家航天局发布了《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，将商业航天纳入国家航天发展总体布局。近期，国家航天局还设立了商业航天司，标志着我国商业航天产业迎来专职监管机构，未来将持续推动商业航天高质量发展，产业链有望全面受益。

　　

　　航天工业强弱是衡量一个国家经济、科技水平和国防实力的重要标志。商业航天作为以市场为主导、以盈利为目的的新生力量，覆盖火箭发射、卫星应用和太空旅游等领域。在上海交大教授黄朝峰等人看来，商业航天既是激活经济增长的新引擎，更是重塑全球竞争格局的关键变量。

　　

　　从全球看，轨道和频谱是太空经济的核心战略资源，国际电信联盟（ITU）“先登先占”原则引发激烈争夺。目前，我国规划部署了“千帆星座”“国网星座”等万星星座计划，但截至2025年11月，这两个星座累计发射仅230颗。运力不足是瓶颈之一。随着我国可回收火箭逐渐成熟，有望缩短发射周期，提升发射密度，加快卫星互联网组网进程。此外，一型运载火箭发动机和箭体结构占总硬件成本比例最大，一级推进器占比约77.8%，回收将产生可观经济效益，满足低轨星座高密度、低成本的发射需求。